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一、全球油品市場行情

2022年，WTI原油期貨收盤均價(jià)為94.25美元/桶，較2021年均價(jià)上漲26.18美元/桶，或38.46%；Brent原油期貨收盤均價(jià)為98.50美元/桶，較2021年均價(jià)上漲27.70美元/桶，或39.12%；INE原油期貨收盤均價(jià)為649.89元/桶，較2021年均價(jià)上漲212.93元/桶，或48.73%。三個(gè)主要原油期貨品種的年內(nèi)振幅分別達(dá)到62.63%、67.95%和70.48%。2022年，中國舟山低硫燃料油保稅船供賣方報(bào)價(jià)均值為5473元/噸，較去年均值上漲1863元/噸，或51.56%，中國舟山低硫燃料油保稅船供買方報(bào)價(jià)均值為5428元/噸，舟山價(jià)格賣方報(bào)價(jià)與買方報(bào)價(jià)的振幅分別達(dá)到94.10%和60.27%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年末，國內(nèi)92、95號(hào)汽油與0號(hào)柴油市場價(jià)格分別為7799元/噸、8029元/噸。和7316元/噸，相較上年末分別提高了170元/噸、197元/噸、422元/噸。

（一）2022年原油供需情況及2023年展望

供給方面，根據(jù)IEA原油市場報(bào)告，預(yù)計(jì)2022年全球原油產(chǎn)量為1億桶/日，同比增長470萬桶/日。其中，預(yù)計(jì)歐佩克原油產(chǎn)量為2900萬桶/日，同比增加250萬桶/日；非歐佩克國家方面，美國原油產(chǎn)量增加62萬桶/日至1187萬桶/日，俄羅斯產(chǎn)量則維持在1100萬桶/日左右。2022年3月31日，美國宣布將在未來6個(gè)月每天釋放100萬桶戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備、創(chuàng)有史最大規(guī)模，國際油價(jià)大跌，此后IEA也宣布將釋放1.2億桶戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備，其中一半的釋放規(guī)模將來自美國，2022年成為全球供應(yīng)增長大年。

需求方面，三大機(jī)構(gòu)均預(yù)計(jì)2022年全球原油需求增長，但需求總量略低于供給總量。其中，IEA預(yù)計(jì)全年原油需求同比增長220萬桶/日至9990萬桶/日，EIA預(yù)計(jì)需求同比增長228萬桶/日至9982萬桶/日，歐佩克預(yù)測同比增加255萬桶/日至9956萬桶/日。

隨著美國拋儲(chǔ)進(jìn)入尾聲，2023年，節(jié)奏逐步從拋儲(chǔ)轉(zhuǎn)為收儲(chǔ)?？紤]到拋儲(chǔ)結(jié)束、歐佩克政策、伊朗談判和經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素，預(yù)計(jì)2023年全球原油供給增幅將不及2022年，三大機(jī)構(gòu)預(yù)測2023年全球原油供給分別為別1.008億桶/日、1.011億桶/日、1.016億桶/日，同比增長80萬桶/日、108萬桶/日、180萬桶/日。此外，俄羅斯產(chǎn)量及歐佩克供應(yīng)政策仍具較高不確定性。需求方面，三大機(jī)構(gòu)預(yù)測全球原油需求分別1.016億桶/日、1.008億桶/日、1.018億桶/日，同比增長170萬桶/日、100萬桶/日、221萬桶/日。歐佩克表示，經(jīng)合組織（OECD）國家2023年石油需求將增加30萬桶/日，非經(jīng)合組織國家2023年石油需求將增加190萬桶/日。

（二）西方對俄制裁，地緣政治因素持續(xù)擾動(dòng)

2020年5月因疫情使俄羅斯主動(dòng)減產(chǎn)200萬桶/日，2022年初恢復(fù)至1100萬桶/日，但上半年俄烏沖突爆發(fā)，西方對俄羅斯施行一系列制裁措施，包括禁止從俄羅斯進(jìn)口原油、禁止向提供運(yùn)輸俄油的船只提供包括保險(xiǎn)在內(nèi)的海上服務(wù)等。歐美大規(guī)模制裁后，IEA和EIA都預(yù)計(jì)2022年下半年俄羅斯原油產(chǎn)量將減少150-300萬桶/日，從實(shí)際情況來看，俄羅斯原油產(chǎn)量并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降，其產(chǎn)量處于1000-1100萬桶/日之間，對歐盟出口減少部分幾乎轉(zhuǎn)移至亞洲，其中原油每日有100萬桶轉(zhuǎn)向中東、南亞、東亞等地區(qū)，部分俄油通過“暗油輪”和公海轉(zhuǎn)運(yùn)方式等灰色渠道進(jìn)入歐洲，歐盟預(yù)計(jì)能保留一部分進(jìn)口量。

隨著12月5日歐盟國家從俄羅斯進(jìn)口原油的禁令正式生效，俄油出口預(yù)計(jì)將減少100萬桶/日。禁令的實(shí)施，理論上將導(dǎo)致200萬桶/日的出口減少，大約40%的俄油出口供應(yīng)存在風(fēng)險(xiǎn)。IEA預(yù)測，2023年俄油產(chǎn)量或?qū)⒁蛉狈κ袌龆眲∠陆?，可能使該?023年平均日產(chǎn)量低至1000萬桶以下。另外，歐盟還計(jì)劃2023年2月5日禁止進(jìn)口俄精煉油，這不僅會(huì)對俄羅斯造成生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)加劇歐盟原油供給短缺問題。2023年，歐盟對俄羅斯石油產(chǎn)品制裁能否如期按原計(jì)劃實(shí)施，俄羅斯是否繼續(xù)維持產(chǎn)量或進(jìn)行報(bào)復(fù)性減產(chǎn)，將成為影響原油供需平衡和油價(jià)預(yù)期的重要因素。

（三）歐佩克政策搖擺或延續(xù)油價(jià)高位震蕩

2022年地緣政治因素對油價(jià)的影響極為顯著,首先是俄烏沖突度引發(fā)西方大規(guī)模經(jīng)濟(jì)制裁導(dǎo)致俄羅斯原油出口受阻，全球油品流向發(fā)生深度改變，其次是高通脹環(huán)境下拜登政府強(qiáng)烈壓低油價(jià)的意愿，兩者訴求的對立，使得歐佩克的決策顯得至關(guān)重要。2022年7月，拜登欲通過施壓歐佩克，游說其增產(chǎn)來降低油價(jià)，但8月歐佩克僅將產(chǎn)量配額小幅上調(diào)10萬桶/日。9月歐佩克宣布下調(diào)配額10萬桶/日，10月宣布下調(diào)200萬桶/日，12月會(huì)議上決定將200萬桶的減產(chǎn)計(jì)劃將延續(xù)到2023年。從實(shí)際情況來看，歐佩克并未回應(yīng)拜登需求，反而年底選擇減產(chǎn)抬升油價(jià)，表明其強(qiáng)烈挺價(jià)意愿。2023年，歐佩克是否繼續(xù)選擇維持目前搖擺生產(chǎn)者的位置至關(guān)重要，若選擇繼續(xù)通過減產(chǎn)來對沖需求疲軟的預(yù)期，2023年或?qū)⒂蛢r(jià)維持高位震蕩。

（四）市場偏緊局面緩解，成品油或回歸正常水平

2022年，隨著疫情后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，疊加歐盟對俄羅斯石油產(chǎn)品的制裁，成品油市場進(jìn)一步收緊，汽柴油利潤高企，裂解價(jià)差沖高。IEA表示，2022年10月份柴油價(jià)格和裂解價(jià)差漲至創(chuàng)紀(jì)錄水平，柴油同比上漲了50%，裂解油價(jià)格上漲了425%，布倫特原油僅上漲了11%，價(jià)格高漲使市場需求回落，IEA預(yù)測汽柴油需求增長從2021年150萬桶/日降至2022年40萬桶/日。持續(xù)高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)增長放緩將進(jìn)一步減少2023年全球成品油消費(fèi)需求。俄烏沖突之前，歐洲柴油市場已經(jīng)短缺，并且俄羅斯柴油占到歐洲柴油進(jìn)口的50%，到2022年末這一比例還在40%以上。歐盟將在2023年2月5日對俄羅斯的成品油實(shí)施制裁，或?qū)⑹箽W盟再度面臨柴油短缺，這會(huì)進(jìn)一步加劇全球石油流動(dòng)的不確定性。

2022年上半年柴油、航煤裂解持續(xù)維持在高位，汽油裂解價(jià)也在二季度大幅上升，主要由于海外煉廠產(chǎn)能的淘汰，柴油庫存低以及國內(nèi)成品油出口配額的收緊。過去3年全球煉化產(chǎn)能淘汰了近400萬桶/日，歐美煉廠檢修、工人罷工疊加國內(nèi)煉廠四季度才投產(chǎn)等因素的擾動(dòng)，導(dǎo)致煉化產(chǎn)能瓶頸不能響應(yīng)市場需求。在成品油高利潤、出口配額增加、疫情防控放開等因素的影響下，2022下半年國內(nèi)煉廠開工率從55%上升至70%。2023年，隨著疫情逐步放開、煉廠逐步達(dá)產(chǎn)和成品油出口恢復(fù)，預(yù)計(jì)國際成品油裂解價(jià)差或?qū)⒒貧w正常水平。

（五）結(jié)構(gòu)性矛盾轉(zhuǎn)弱，高低硫價(jià)差或?qū)⑿迯?fù)

2022年，保稅燃料油市場呈現(xiàn)“低硫強(qiáng)”、“高硫弱”的分化局面。低硫跟隨柴油裂解走高，在地緣政治沖突、中國成品油出口下降等因素相互作用下，海外汽柴油市場極度緊張，裂解價(jià)差攀升，導(dǎo)致大量低硫組分被分流至生產(chǎn)汽柴油，造成可用于調(diào)和低硫燃料油的資源出現(xiàn)短缺，加上天然氣價(jià)格暴漲推升了制氫成本，導(dǎo)致重質(zhì)渣油從高硫轉(zhuǎn)化為低硫成本增加，低硫燃料油供給進(jìn)一步收緊。但2022年下半年，隨著成天然氣價(jià)格、成品油裂解價(jià)差回落，“高硫弱低硫強(qiáng)”的局面有所減弱，但高低硫價(jià)差相對仍處于高位。雖然來自柴油對低硫組分的分流效應(yīng)仍存在，但隨著低硫燃料油供應(yīng)結(jié)構(gòu)性矛盾的逐步緩解，低硫燃料油基本面轉(zhuǎn)弱，2023年低硫燃料油價(jià)格或?qū)⒊袎骸?/span>

高硫方面面臨較大庫存壓力，除了上述煉廠端的結(jié)構(gòu)性矛盾，俄烏沖突帶來的貿(mào)易流向改變導(dǎo)致高硫庫存壓力大。俄羅斯燃油出口以高硫?yàn)橹?，但其出口總量并未大幅下滑。歐美買家的削減量以折價(jià)方式大量流入到亞洲地區(qū)，俄羅斯對亞洲高硫出貨量甚至遠(yuǎn)高于戰(zhàn)前水平，加劇了亞洲地區(qū)供給過剩。2022年12月的數(shù)據(jù)顯示，全球高硫燃料油浮倉高達(dá)380萬噸，同比增長約200萬噸，其中新加坡附近海域高硫浮倉約180萬噸，而低硫浮倉僅124萬噸。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月4日當(dāng)周，新加坡燃料油庫存為2133.3萬桶；截至2023年1月2日當(dāng)周，富查伊拉燃料油庫存為1040.3萬桶。雖然兩地的官方口徑均沒有區(qū)分高低硫燃料油，但參考當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)與供需情況，高硫庫存壓力遠(yuǎn)高于低硫。同樣，國內(nèi)高硫倉單2022年末由不到3000噸快速增長至17.3萬噸，而低硫倉單僅1310噸。根據(jù)Kpler最新數(shù)據(jù)，截止目前全球高硫燃料油浮倉庫存達(dá)到475萬噸，是2018年以來的最高位。隨著對俄成品油禁令生效時(shí)間臨近，俄羅斯生產(chǎn)的成品油或難以找到足夠買家，進(jìn)而導(dǎo)致俄羅斯煉廠開工出現(xiàn)下滑，燃料油供應(yīng)從源頭收緊，高硫燃料油庫存壓力或緩解。

（六）柴油納入?；饭芾恚瑐}庫儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)提高

2022年11月7日，應(yīng)急管理部聯(lián)合工信部等決定將《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）》序號(hào)第1674項(xiàng)的“柴油”調(diào)整為“柴油”，自2023年1月1日起實(shí)施。這意味著柴油將全部調(diào)整為危險(xiǎn)化學(xué)品，不再區(qū)分高低閃點(diǎn)，新規(guī)對柴油市場準(zhǔn)入條件提出了更高的要求，一些相關(guān)安全設(shè)施需要升級(jí)，企業(yè)也需要另外追加安全管理投入。對于無倉儲(chǔ)設(shè)施單位取消成品油經(jīng)銷歸類，導(dǎo)致柴油貿(mào)易市場準(zhǔn)入門檻大幅提升，無危化證的貿(mào)易商將無法經(jīng)營柴油產(chǎn)品。此次柴油安全管理調(diào)整對儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)及倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營存在一定利好，之前儲(chǔ)油企業(yè)因安全管理?xiàng)l例差異，需要將不同閃點(diǎn)的柴油進(jìn)行分類存儲(chǔ)，新規(guī)調(diào)整后，全品類柴油管理?xiàng)l件將保持一致，存儲(chǔ)和經(jīng)營企業(yè)無需根據(jù)柴油分開設(shè)置儲(chǔ)罐區(qū)，儲(chǔ)罐所需占地面積可進(jìn)一步減少。

二、舟山倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展情況

（一）舟山油品倉儲(chǔ)情況

2022年，舟山地區(qū)新增油品倉儲(chǔ)設(shè)施約127.7萬方，其中，中化興中六期擴(kuò)建項(xiàng)目包括2個(gè)罐組、共14座儲(chǔ)罐，可儲(chǔ)放燃料油41萬方；自在盛達(dá)集團(tuán)保稅燃料油中轉(zhuǎn)加注基地項(xiàng)目包括29座儲(chǔ)罐，庫容87.6萬方。目前舟山現(xiàn)有油品總庫容約3500萬方，包括大鼎油儲(chǔ)、廣廈能源、海港中奧、海洋石化、建橋能源、金潤石油、金泰石化、龍宇燃油、納海油污水、世紀(jì)太平洋、中化興中等51家企業(yè)，主要用于儲(chǔ)存原油、低硫燃料油、汽油、柴油、航煤、石腦油等。油庫大多分布于舟山定海區(qū)和普陀區(qū)。

（二）舟山天然氣倉儲(chǔ)情況

2022年中國大陸進(jìn)口LNG約6413萬噸，較2021年的7893萬噸下降約18.8%。舟山現(xiàn)有天然氣基地三個(gè)：新奧（舟山）液化天然氣有限公司三期、中石化舟山六橫LNG接收站、浙能舟山六橫LNG接收站，共儲(chǔ)存350萬方天然氣，基地主要位于舟山高新區(qū)新港工業(yè)園區(qū)（二期）區(qū)域和六橫島。

（三）舟山油品管輸情況

2022年，浙江省石油股份有限公司黃澤山至魚山原油管道成功投產(chǎn)，該管道設(shè)計(jì)年輸送量為2000萬噸，具備擴(kuò)建至年3000萬噸的輸送能力，管道全長46.5公里，其中海底管道45.7公里，陸上管道0.8公里，新建兩座站場，首站位于浙石油黃澤山原油儲(chǔ)運(yùn)基地，末站位于舟山綠色石化基地。

目前，舟山的輸油管線主要為原油管線，其中岙山-冊子-鎮(zhèn)海輸油管線主要為中石化華東煉廠輸送原油，該輸油管線總長約90km，起自岙山石油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，經(jīng)外釣島、冊子島的中石化冊子島油庫，最后到達(dá)鎮(zhèn)海，與華東輸油管網(wǎng)相連接，全線于2008年開始投入使用，管道直徑為762mm，壁厚15.9mm，設(shè)計(jì)壓力4.5Mpa，管線年輸量為4000萬噸。外釣-馬目-漁山輸油管線總長約36.6km，起自外釣島，途徑納海油庫、天祿油庫和馬目油庫，末站抵達(dá)浙石化的漁山島原油罐區(qū)，管道全線為兩根直徑813mm管道同溝敷設(shè)，單管設(shè)計(jì)年輸量3000萬噸，單管輸油能力正常為年輸量2000萬噸，管道設(shè)計(jì)壓力4Mpa，遠(yuǎn)期該條輸油管線將與規(guī)劃中的金塘油庫相連接

在建成品油管線1條。漁山-慈溪的成品油管線長度約54.29km，始于舟山綠色石化基地北堤，至慈溪新浦外海岸。管道直徑500mm，設(shè)計(jì)年輸量為590.86萬噸，設(shè)計(jì)壓力10MPa，主要用于運(yùn)輸汽油、柴油等物質(zhì)。

（四）舟山油氣制品進(jìn)出口規(guī)模

近年來，舟山市圍繞油氣全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加快油品儲(chǔ)運(yùn)基地、國際海事服務(wù)基地建設(shè)，促進(jìn)油氣產(chǎn)業(yè)不斷向舟山聚集。舟山市大力推進(jìn)管線和配備碼頭建設(shè)，將全產(chǎn)業(yè)鏈的布局真正落實(shí)到位，逐漸形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。2022年全年，舟山港域完成港口貨物吞吐量56938萬噸，同比增長4.00%，其中油氣吞吐量12236萬噸，同比下降1.43%。2022年前11個(gè)月，舟山港域石油及天然氣制品吞吐量為1.24億噸。

三、舟山倉儲(chǔ)信息運(yùn)行介紹

（一）舟山倉儲(chǔ)綜合價(jià)格

舟山油品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格是由舟山市港航和口岸管理局主導(dǎo)，舟山港口協(xié)會(huì)配合，浙江國際油氣交易中心具體承擔(dān)完成。倉儲(chǔ)價(jià)格以舟山主要油品倉儲(chǔ)企業(yè)為樣本，采集原油、低硫燃料油等6個(gè)貨種的短期（1-3個(gè)月）和長期（6-12個(gè)月）價(jià)格信息，經(jīng)處理后對外發(fā)布。倉儲(chǔ)價(jià)格于2022年1月正式對外發(fā)布；2022年5月，參與企業(yè)由7家增加至10家。2022年9月，舟山液體化工品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格發(fā)布，新增甲苯、混合芳烴、甲醇三個(gè)液體化工品種，倉儲(chǔ)綜合價(jià)格覆蓋面進(jìn)一步延伸，參與企業(yè)進(jìn)一步增長至11家，油品商業(yè)庫容規(guī)模近1000萬方，約占舟山油品商業(yè)庫容7成。

2022年上半年，舟山油品倉儲(chǔ)價(jià)格整體趨勢平穩(wěn)，汽油、柴油、航煤、石腦油倉儲(chǔ)價(jià)格基本保持穩(wěn)定，原油、低硫燃料油略微下滑。下半年，原油與低硫燃料油價(jià)格保持不變，其他成品油倉儲(chǔ)價(jià)格都出現(xiàn)不同程度的下降。具體來看，柴油、航煤、汽油價(jià)格都略有下降，石腦油、汽油下降后在年末又小幅回升。2022年各油品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格相較年初呈現(xiàn)不同程度的下降，但總體仍較為穩(wěn)定，成品油倉儲(chǔ)價(jià)格下滑或與其產(chǎn)品價(jià)格大漲和市場租罐存油需求下滑有關(guān)。

液體化工品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格方面，2022年9月發(fā)布以來，甲醛、甲苯、混合芳烴倉儲(chǔ)價(jià)格要顯著高于油品價(jià)格，或反映市場對液體化工品需求好于油品。次月，液體化工品均下跌一定幅度，此后價(jià)格保持穩(wěn)定。

（二）舟山油品倉儲(chǔ)可用商業(yè)庫容

在對舟山主要油品倉儲(chǔ)企業(yè)深入調(diào)研后，舟山油品倉儲(chǔ)可用商業(yè)庫容2022年5月對外發(fā)布?？捎脦烊莞鶕?jù)舟山11家主要油品倉儲(chǔ)企業(yè)可實(shí)際對外租賃商業(yè)庫容加總形成，覆蓋原油、低硫燃料油等6個(gè)品種，每月第1個(gè)工作日在浙油中心官網(wǎng)發(fā)布。2022年9月，舟山液體化工品可用商業(yè)庫容發(fā)布，新增甲醇、甲苯和混合芳烴三個(gè)品種。

可用商業(yè)庫容發(fā)布以來，各品種可用商業(yè)庫容在一定范圍內(nèi)上下波動(dòng)，整體較為穩(wěn)定，相較剛發(fā)布時(shí)，最新一期的各品種庫容均出現(xiàn)小幅下降，鑒于舟山各倉儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目逐步投產(chǎn)及規(guī)模的提升，這一定程度上體現(xiàn)了市場對倉儲(chǔ)設(shè)施的需求上升。液體化工品方面，混合芳烴在2022年10月小幅下降，之后在12月回升，整體來看各品種庫容方面相較發(fā)布之初變化不大。

（三）舟山倉儲(chǔ)綜合價(jià)格指數(shù)

2023年1月，舟山油品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格指數(shù)正式對外發(fā)布。倉儲(chǔ)指數(shù)是在對主流指數(shù)編制方法進(jìn)行深入研究后，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和指數(shù)編制主流經(jīng)驗(yàn)編制而成。倉儲(chǔ)指數(shù)包括定基和環(huán)比兩種指數(shù)，為企業(yè)提供不同時(shí)期的指數(shù)行情參考，便于企業(yè)多角度下的分析對比；配套此前發(fā)布的油品倉儲(chǔ)綜合價(jià)格和可用庫容信息，企業(yè)可以隨時(shí)查詢具體油品倉儲(chǔ)相關(guān)信息，迅速了解倉儲(chǔ)市場整體形勢，并對指數(shù)變動(dòng)情況做出個(gè)性化判斷，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提升決策效率。倉儲(chǔ)指數(shù)的發(fā)布，有利于打造舟山油品倉儲(chǔ)品牌，助力大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地建設(shè)，將倉儲(chǔ)價(jià)格與指數(shù)體系推向更高層次與更廣深度。

倉儲(chǔ)指數(shù)發(fā)布第一期，共反映了6個(gè)月舟山油品倉儲(chǔ)市場的整體行情。綜合來看，倉儲(chǔ)定基指數(shù)前期環(huán)比小幅上漲12點(diǎn)或1.2%至1012點(diǎn)，而后維持不變，中期倉儲(chǔ)指數(shù)環(huán)比下降16點(diǎn)或-1.6%至996點(diǎn)，最后兩期分別環(huán)比回升4點(diǎn)或0.4%至1004點(diǎn)。2022年10月發(fā)改委將國內(nèi)汽、柴油每噸分別提高185、175元，成品油價(jià)格沖高，同期柴油被列入?；C管理導(dǎo)致部分從事柴油分銷貿(mào)易的中間商門檻提高，削弱了市場對成品油儲(chǔ)運(yùn)需求，汽柴油倉儲(chǔ)價(jià)格下降，或?qū)е聜}儲(chǔ)指數(shù)11月下跌。2022年12月至2023年1月，石腦油倉儲(chǔ)價(jià)格連續(xù)兩月上升使得倉儲(chǔ)指數(shù)上漲。整體來看，與2022年8月相比，倉儲(chǔ)指數(shù)小幅上漲，或表明舟山油品倉儲(chǔ)市場穩(wěn)中向好。

四、油品航運(yùn)市場依舊景氣

2022年底波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI均值為1391點(diǎn)，同比上漲115%，BDTI曾在11月到達(dá)2496歷史新高，主要緣于俄烏地緣格局導(dǎo)致全球油貿(mào)新變革，歐洲舍近求遠(yuǎn)，驅(qū)動(dòng)VLCC船型需求上升；其次下半年中國對成品油運(yùn)輸需求增加，成品油運(yùn)價(jià)上漲。雖然年底淡季導(dǎo)致出貨較低，BDTI高位回撤，但從其全年來看，總體表現(xiàn)依舊可觀。相比之下，集裝箱船交付量的增加對集裝箱指數(shù)帶來壓力，SCFI指數(shù)在2022年下半年經(jīng)歷了大幅調(diào)整，從年中的4200點(diǎn)左右低至年末的1400點(diǎn)，低于年初創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

干散貨方面，受疫情影響，BDI干散貨指數(shù)2022全年均值在1943點(diǎn)，相較2021年下跌了34.3%，但在2022年第三季度開始，BDI走出下跌趨勢，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長與大宗商品進(jìn)口快速恢復(fù)，2023年BDI有望進(jìn)一步回升。

五、倉儲(chǔ)規(guī)劃

（一）鹽田港舟山石油儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目

鹽田港舟山石油儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目位于岑港街道外釣島，預(yù)計(jì)今年擬投產(chǎn)。儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目總庫容約310萬立方米，主要存儲(chǔ)燃料油和成品油，主要建設(shè)內(nèi)容包括碼頭工程、公用及輔助工程，其油品儲(chǔ)運(yùn)主要依托后方已建油庫工程和岑港外釣島至馬目輸油管道工程。鹽田港外釣島項(xiàng)目設(shè)計(jì)吞吐量為195.7萬噸/年，裝卸品種主要為燃料油、成品油(包括柴、汽、航煤)，裝卸設(shè)施采用裝卸臂和復(fù)合軟管。碼頭設(shè)計(jì)為有13個(gè)泊位，年吞吐量1300萬噸的油品碼頭。

（二）黃澤山油品儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目

2022年6月，黃澤山油品儲(chǔ)運(yùn)基地二期項(xiàng)目儲(chǔ)罐全部封頂，該項(xiàng)目建設(shè)原油及燃料油罐共104萬立方米，包括6座10萬立方米原油儲(chǔ)罐、6座5萬立方米燃料油儲(chǔ)罐、2座4萬立方米燃料油儲(chǔ)罐和2座3萬立方米原油/燃料油儲(chǔ)罐。

黃澤山一期項(xiàng)目擁有151萬立方米儲(chǔ)罐，其中原油儲(chǔ)罐120萬立方米，成品油儲(chǔ)罐31萬立方米。黃澤山油品儲(chǔ)運(yùn)基地?fù)碛?0萬噸級(jí)、8萬噸級(jí)原油碼頭各1個(gè)，1萬噸級(jí)成品油碼頭2個(gè)。待二期項(xiàng)目建成后，黃澤山儲(chǔ)運(yùn)基地將形成255萬立方米的儲(chǔ)罐容量，年設(shè)計(jì)吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到2880萬噸。

（三）東白蓮島儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目

東白蓮島油品儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目擬建設(shè)335萬方油罐群，項(xiàng)目占地約1600畝，項(xiàng)目建成后將成為長三角地區(qū)重要的油品轉(zhuǎn)運(yùn)基地。2022年12月，東白蓮島儲(chǔ)運(yùn)基地一期一階段項(xiàng)目儲(chǔ)罐全部封頂，一期一階段工程規(guī)劃建設(shè)倉儲(chǔ)罐容82.4萬立方米，配套5千至15萬噸級(jí)多座碼頭。目前已完成27臺(tái)儲(chǔ)罐主體安裝，預(yù)計(jì)2023年底完成一期全部82.4萬方石油儲(chǔ)罐的建設(shè)工作。

（四）浙江石油化工有限公司煉化一體化的配套工程

浙石化的主體工程為4000萬噸/年煉化一體化項(xiàng)目，主體工程分兩期建設(shè)，一期規(guī)模為2000萬噸/年煉油、520萬噸/年芳烴和140萬噸/年乙烯及相關(guān)配套工程，其中共有259個(gè)油罐，總罐容317.15萬方。二期規(guī)模為2000萬噸/年煉油、660萬噸/年芳烴和140萬噸/年乙烯及相關(guān)配套工程，其中共有150個(gè)油罐，總罐容270.95萬方。

浙石化配套工程主要建設(shè)內(nèi)容包括配套碼頭和管線、倉儲(chǔ)、煉油/化工生產(chǎn)、加工及服務(wù)配套等設(shè)施的建設(shè)，還有海水淡化、基地固廢處置中心、基地動(dòng)力中心、海水取排水等配套工程。