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18日，國際能源署(IEA)在北京發(fā)布《2017石油市場報(bào)告》指出，2020年之后，全球石油市場有可能陷入“供不應(yīng)求”的泥淖，將會(huì)出現(xiàn)價(jià)格飆升的風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)告對(duì)未來5年國際石油市場進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè)，并對(duì)石油發(fā)展史上正在進(jìn)行的深刻轉(zhuǎn)型做了研判。

石油需求增長主要來自發(fā)展中國家

IEA認(rèn)為，在主要發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的引領(lǐng)下，預(yù)期石油需求的強(qiáng)勁增勢(shì)將至少保持到2022年。2015-2016年，上游投資空前減少，雖然對(duì)降低成本起到一定作用，但如果上游新項(xiàng)目不能盡快落實(shí)，剩余產(chǎn)能將逐步減少。

報(bào)告顯示，石油需求的增長主要來自發(fā)展中國家，新增需求中的七成將來自于亞洲國家，屆時(shí)印度的石油需求增長將超過中國。

電動(dòng)汽車將是石油需求增長的潛在阻力。但I(xiàn)EA預(yù)計(jì)，2022年之前，電動(dòng)車對(duì)燃油車的替代作用有限。

IEA石油工業(yè)與市場部門負(fù)責(zé)人Neil Atkinson在發(fā)布會(huì)上表示，未來幾年，美國、加拿大、巴西和其他地區(qū)的石油供應(yīng)量將持續(xù)增長。盡管美國頁巖油的投資增長強(qiáng)勁，但2017年年初的全球原油投資跡象表明，市場仍未回暖。如果投資低迷的趨勢(shì)繼續(xù)，到2020年，全球的原油供應(yīng)增長將出現(xiàn)停滯，2022年剩余產(chǎn)能將降至14年來最低，屆時(shí)全球原油市場將會(huì)趨緊。

對(duì)于油價(jià)的預(yù)測(cè)，Neil Atkinson認(rèn)為，受新興經(jīng)濟(jì)體市場的驅(qū)動(dòng)，未來5年全球原油需求將持續(xù)攀升，2019年將突破1億桶/日大關(guān)，2022年達(dá)到1.04億桶/日。

中國將主導(dǎo)全球原油進(jìn)口

報(bào)告指出，中國將主導(dǎo)全球原油進(jìn)口。

在全球最大的進(jìn)口國排名中，中國位于榜首且保持領(lǐng)先。中國、印度和東南亞將共同推動(dòng)全球石油流動(dòng)由西方轉(zhuǎn)向東方。未來5年，中國的原油凈進(jìn)口量將達(dá)到950萬桶/日，僅次于美國在本世紀(jì)初創(chuàng)下的1000萬桶/日的歷史紀(jì)錄。

報(bào)告認(rèn)為，航空業(yè)的發(fā)展是中國煤油需求增長的保障。

中國已成為世界第二大航空市場，也是發(fā)展最快的航空市場。在過去五年里，航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量年均增長率為11%，國內(nèi)和國際航班總數(shù)年均增長率為 11%，2016 年旅客吞吐量 1000萬人次以上的機(jī)場達(dá)到 28?家——這一數(shù)字是2010 年的近兩倍。航空業(yè)的快速發(fā)展使煤油需求大幅增加。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，中國將空中交通周轉(zhuǎn)量年均增長率目標(biāo)設(shè)定為 12.2%，并將在 2020 年超越美國成為最大的單一空中交通市場。這預(yù)計(jì)為煤油需求提供巨大的增長空間。

來源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)