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目前我國甲醇產能在8100萬噸左右，且地域分布廣泛，也造就我國甲醇的區(qū)域化走勢差異明顯，而其中物流作為甲醇貿易中間環(huán)節(jié)，對產品行情的影響難以忽視，在3月這波行情中則是起到了極為關鍵的影響。

陽春三月，本是傳統(tǒng)下游需求向好之際，而國內甲醇市場卻籠罩在一片跌勢氛圍中。截至收稿，甲醇期貨較2月底下跌230元/噸，華東主港價格下跌230元/噸，山西、關中一帶下跌150元/噸左右，跌幅在6%-8%之間。

據統(tǒng)計，自進入3月份以來，內地運輸車輛增多，國內甲醇主要運輸線路運費大幅下滑，據悉3月份內蒙發(fā)往東營等地運費下跌110-150元/噸，西北廠家貨源外銷山東為主，運費的大幅下滑，一定程度利好當?shù)厥袌觯鞅北酒趦日{整幅度不大。而山東地區(qū)作為主消費區(qū)域，多地貨源以外發(fā)山東為主，特別是關中、山西地區(qū)，運費下滑幅度遠不如西北線路，貨源外發(fā)受阻，壓制其價格持續(xù)下行。

當前國內甲醇價格仍處于近年來的高位，下游產品成本壓力過大，價格下行是在所難免的趨勢。且近期期貨大幅下行，商家多數(shù)存看跌情緒，下游去庫存心態(tài)明顯，價格下調亦難刺激業(yè)者采購積極性。華東主要烯烴廠家持續(xù)虧損，開工并不理想，港口庫存處于高位，多利空加速市場下行步伐。

然近期國外甲醇裝置檢修居多，供應收緊，支撐外盤價格高位，內外盤持續(xù)倒掛，進口商成本壓力大，低價出貨意向不強。且3-4月份國內甲醇裝置多有春檢計劃，供應面存有一定支撐。

當前市場在多空博弈下尋求方向，而經過3月以來市場的這波下跌，市場或暫進入盤整階段，在春檢預期支撐下，短線市場跌勢或有所放緩。而據悉4月份山東、河北、山西一帶仍將面臨環(huán)保監(jiān)察壓力，下游產品在高成本，低利潤生產環(huán)境下，開工難樂觀，中長線看市場仍或延續(xù)下跌趨勢。